Ekologia? Samochód elektryczny po ośmiu latach niemal bezużyteczny

Z obliczeń Szwedzkiego Instytutu Środowiska wynika, że ekologiczny koszt wyprodukowania każdej kilowatogodziny ogniwa to nawet 150-200 kg CO2, a baterie samochodów elektrycznych mają zazwyczaj ponad 30 kWh. Zatem wyprodukowanie (w fabryce zasilanej energią z paliw kopalnych) auta elektrycznego (z bateriami o masie 500 kg) ma pozostawić ślad węglowy nawet o 74 proc. wyższy niż w przypadku samochodu spalinowego. Tymczasem okazuje się, że samochód elektryczny nawet już po ośmiu latach pracy może stać się niemal bezużyteczny.

Ośmioletnia Tesla z przebiegiem 156 000 kilometrów, po maksymalnym naładowaniu pozwala na przejechanie… 79 kilometrów.
Wymiana akumulatora to koszt rzędu 17-20 tysięcy dolarów.
Trzeba zaznaczyć, że ten model miał ośmioletnią gwarancję na akumulator, która akurat niedługo wcześniej wygasła.
Zobacz także: Dziś losowanie w loterii szczepionkowej. Do wygrania pieniądze i hulajnogi

Istotnym problemem związanym z użytkowaniem samochodów elektrycznych jest żywotność ich baterii. Jeden z YouTuberów postanowił to sprawdzić. Kupił ośmioletnią Teslę z przebiegiem 156 000 kilometrów. Samochód był w idealnym stanie technicznym i wizualnym. Okazało się jednak, że jej możliwości zostały znacznie ograniczone.

Baterie w samochodzie zużyły się niezwykle szybko. Trzeba zaznaczyć, że ten model miał ośmioletnią gwarancję na akumulator, która akurat niedługo wcześniej wygasła. Jak się okazało, baterie można naładować tylko do momentu, kiedy zasięg wskaże… 79 kilometrów. W praktyce ośmioletnim samochodem elektrycznym można udać się już tylko w krótkie przejażdżki.

A może receptą byłaby wymiana akumulatora? Nic z tych rzeczy. Gdyby YouTuber zlecił serwisowi Tesli naprawę, musiałby liczyć się z kosztami rzędu 17-20 tysięcy dolarów. To prawie tyle, ile zapłacił za ten samochód. Pozostaje sprzedaż samochodu na części zamienne albo na złom.